Описание

Продукция, изготовленная шведской Alfa Laval компанией, подходит для использования в пищевой, химической, фармацевтической, горнообрабатывающей и нефтяной промышленности.Преимуществом товара является длительный срок службы без необходимости осуществления регулярного обслуживания, а также его первоклассное качество и надежность. Экономайзер Aalborg XS-TC7A является эффективным утилизатором тепла выхлопных газов вспомогательных двигателей. Данная установка позволяет сократить расход топлива на вспомогательные котлы. В ближайшие годы морская индустрия и судовладельцы столкнутся с новыми вызовами, поскольку изменения в природоохранном законодательстве уделяют особое внимание снижению выбросов от сжигания топлива. В связи с этим Альфа Лаваль разработала эффективный утилизатор тепла уходящих газов – экономайзер Aalborg XS-TC7A (ранее MISSION XS), в котором используется тепло выхлопных газов дизель-генераторных установок, работающих во время стоянок в порту, что существенно сокращает расход горючего на вспомогательные котлы. Оснащенный дымогарными трубами экономайзер Aalborg XS-TC7A предназначен для утилизации тепла выхлопных газов дизельных двигателей. Выпускается две модели этого экономайзера, обе имеют вертикальное расположение и высокую скорость потока выхлопных газов, что сводит к минимуму образование отложений сажи. Концепция утилизации отходящего тепла выхлопных газов Продолжая разработку систем улучшающих эксплуатационные характеристики и снижающих влияние на окружающую среду, Альфа Лаваль недавно представила новую серию котлов-утилизаторов тепла отходящих газов (WHR). Эти установки в основном предназначенны для модернизации действующего флота, но также могут применяться и в новых проектах для строящихся судов. Новая линейка утилизационных котлов обеспечит экономию в эксплуатации и улучшит экологические показатели судна и компании. В течение нескольких десятилетий мы устанавливали системы утилизации тепла уходящих газов (WHR) главных судовых двигателей. Эти агрегаты способны в значительной степени удовлетворить потребность судов в паре на ходовых режимах. Некоторые системы позволяют производить достаточно пара для последующего использования для выработки электроэнергии. Тепло отходящих газов вспомогательных двигателей раньше не утилизировалось, однако оно также содержит большое количество энергии, которая может быть использована для удовлетворения потребностей в паре во время стоянок в порту, а для некоторых судов – также и во время рейса. Концепция WHR была разработана в качестве специализированного решения, с особым акцентом на возврат инвестиций за счет производства энергии: срок окупаемости очень мал — до 4–6 месяцев в оптимальных случаях. Обычный срок окупаемости составляет приблизительно от одного до полутора лет, в зависимости от количества дней, в течение которых может быть использован полученный пар (с учетом потребности в паре от мазутного котла), и требований по резервированию. Мы предлагаем высокоэффективную и надежную концепцию, основанную на проверенных инновационных решениях, обеспечивающую наилучшие условия эксплуатации и оптимальную эффективность инвестиций. Конструктивное исполнение поверхности нагрева котла-утилизатора WHR является результатом развития наших уникальных технологий: она обладает малой площадью и наименьшим возможным отношением массы к выходной мощности. Чтобы максимально оптимизировать конструкцию, конфигурация котла-утилизатора WHR специально адаптируется к конкретному судну и конструкции двигателя с учетом имеющегося противодавления в вертикальном газоходе и т. п. Конфигурация разрабатывается в двух модификациях: одна требует парового пространства в другом котле (например, в имеющемся вспомогательном котле), в другой имеется собственное паровое пространство. Типы судов
  • Контейнерное судно
  • Танкеры
Опции
  • С паровым пространством или без
  • Допускает работу без жидкости (в рамках определенных параметров) для непрерывной работы
Выхлопные газы вспомогательных двигателей раньше не рассматривались в качестве источника энергии. Но поскольку теплоотдача от малооборотных главных двигателей может быть недостаточной для обеспечения выработки необходимого объема пара, использование тепла выхлопных газов вспомогательных дизель-генераторов начинает становиться все более привлекательным. Выхлопные газы вспомогательного двигателя могут удовлетворить потребности в паре во время стоянок в порту и даже во время рейса. При сегодняшних высоких ценах на топливо обычный срок окупаемости экономайзера Aalborg XS-TC7A составляет 1-1,5 года.
  • Расчетное давление 10 бар (изб.)
  • Производительность в соответствии с техническими характеристиками дизельного двигателя
  • Возможность обеспечивать необходимую производительность пара во время стоянок в портах
  • Положительное влияние на показатель проектируемой энергоэффективности (EEDI)
''